 
|
Per
i
vostri
acquisti
consigliamo:
|
| |
Mettere in moto un automodello:
Automodelli avviamento a strappo
|
|
|
 | Togliere la carrozzeria |
| Riempire il serbatoio |
| Fare un cicchetto con l’apposito tastino sul serbatoio |
| Far lubrificare il motore dando un paio di strappi al motore |
Accendere il radiocomando (sia ricevente che trasmittente) e portare il trim (vd
‘Radiocomando’) del motore verso l’alto.
Attaccare la candela con l’apposita pipetta collegata alla batteria da 2 volt
| Dare colpi decisi allo strappo senza farlo estendere completamente (onde evitare rotture
dovute ad eccessiva forza) |
Nel momento in cui il motore parte, dare piccoli colpi di accelleratore con il
radiocomando, per falo salire di giri; mantenere la pipa candela per circa 30 secondi dopo
di che staccarla (la candela rimane incandescente con il calore stesso del motore).
Rimontare la carrozzeria e iniziare a girare
Le prime volte non far salire al massimo il motore, impiegarlo per brevi periodi di
tempo (5-8 min) facendo ben raffredare il motore prima di rimetterlo in moto.
Possibilmente utilizzare il modello senza carrozzeria per facilitare il raffredamento.
Durata del rodaggio: 30-60 min di funzionamento del motore.
| Candela non accende: provare la candela (si svita con le apposite chiavi oppure con una
n.8 a tubo); se non accende o la candela è bruciata o la batteria da 2 volt è scarica. |
| Candela funziona ma il motore gira ‘duro’ e fuoriesce molta miscela: motore
ingolfato; Togliere la candela, staccare il tubicino della miscela che arriva dal
serbatoio al carburatore, e far girare il motore a vuoto per far fuoriuscire la miscela in
più. Dopo di ciò rimettere la candela e attaccare la batteria, e riprovare a mettere in
moto. |
| La candela funziona ma il motore non dà segni di vita, e gira ‘leggero’: fare
un cicchetto (mancanza di miscela) |
Il carburatore ha tre viti di regolazione:
Spillo principale: normalmente sulla destra dell’auto e del motore
Vite del minimo: vite sotto il filtro dell’aria con una molletta in mezzo: regola
la battuta del tamburo del carburatore; piu’ il carburatore rimane aperto più il
minimo è alto e viceversa. Svitando si abbassa il minimo, avvitando si alza.
Vite di coppia/minimo: normalmente sulla parte sinistra del motore; serve a
regolare il passaggio minimo massimo; già regolato in fabbrica, per le prime volte è
consigliabile non toccarlo.
Difetti principali e rimedi
Ÿ Il motore parte, sale di giri e poi si spegne (o
tende a spegnersi quando si accelera): poco afflusso di miscela: controllare che il
serbatoio abbia miscela e nel caso aprire leggermente lo spillo del massimo (n.1 a
svitare)
Ÿ Il motore parte con difficoltà e sale di giri
sempre borbottando (e ‘sputando’ miscela dallo scarico): troppo afflusso di
miscela: chiudere leggermente lo spillo principale.
Ÿ Qualora si sia perso il punto di partenza dello
spillo principale, chiuderlo completamente e riaprirlo di 2 giri e da questo punto provare
a ricarburare.
Regola principale per
l’uso
ARMARSI DI MOLTA PAZIENZA!
Per qualsiasi altra informazione siamo a completa
disposizione.
|
