Posizione dell'ala: Il posizionamento dell'ala, per lo più ricade in due categorie -- modelli ala alta, e modelli con ala bassa.  In un progetto di un'ala alta il peso del modello è 'appeso' sotto l'ala  Quando il modello stalla , il peso del modello stesso tende a far ritornare il modello nella sua posizione di equilibrio. Come risultato i modelli ad ala-alta tendono ad essere più stabili, più facili da volare, e quindi la scelta naturale come trainer. Un modello ala-bassa è esattamente l'opposto. Con il suo peso sopra l'ala,  esso tende ad essere meno stabile, cosa eccellente per piloti con esperienza che vogliono fare figure acrobatiche con tonneaux , looping e tante altre.

Profilo alare: Se fate una sezione della vostra ala e guardate la parte tagliata questo sarà il profilo alare. I profili Piano-Convessi sviluppano il massimo della portanza alle basse velocità e aiutano a ritornare nella posizione normale quando l'aereo va in tilt. Sono profili ideali per trainers e piloti inesperti. Un profilo Simmetrico, ha la curva superiore e quella inferiore dell'ala uguali, e produce portanza sia in un verso che nell'altro; è raccomandato per piloti esperti. In ultimo un profilo biconvesso Asimmetrico è una combinazione dei due precedenti ed è adatto per piloti intermedi e sportivi.

Superficie alare e carico alare: la superficie alare è la superficie utile per creare portanza. Il carico alare è il peso che quell'ala può portare ed è normalmente misurato in kg/dmq. Generalmente un basso carico alare è indicato per pi principianti.

Diedro: Il diedro è l'angolo che l'ala forma con la fusoliera vista frontalmente Il diedro aumenta la stabilità e fa diminuire le doti acrobatiche.

Posizione del carrello: I carrelli tricicli includono un carrello anteriore e due carrelli alari principali. Rendono l'atterraggio e il decollo più facile; ideali per il principiante.